钢铁企业要面对“兄弟”相争及盈利难题

    早在2008年3月，国家发改委就已同意宝钢湛江项目和武钢防城港项目开展前期工作，不过，由于随后的金融危机和钢铁全行业产能过剩，两个千万吨级的钢铁项目迟迟没能拿到“准生证”。

　　而对于广西壮族自治区、广东省政府以及武钢集团、宝钢集团来说，希望防城港项目和湛江钢铁项目尽快上马的愿望一直没有改变，围绕两个钢铁基地的外围配套措施的建设工程也一直在进行。

　　据记者了解，目前不管是宝钢还是武钢，为项目的前期投资都已达到数十亿元，相关外围配套基础建设和动迁安置工作均已完成，只等一纸批文即可开建。

　　“两个项目都可以说是‘开弓没有回头箭’，由于又分属不同省区，要获批基本就是同时获批，这也意味着，宝钢和武钢将在两广地区正面对决。”一位行业内人士对本报记者指出。

　　值得注意的是，防城港和湛江钢铁基地虽然分别位于两广地区，但两者相距实际上只有200多公里，生产的产品又均为汽车等用高端薄板，而且面对的市场和腹地都是华南及东南亚市场。因此，等待宝钢及武钢的不仅是产能的急剧攀升，更要面对“兄弟”相争及盈利难题。

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