铁路投资对钢铁业起到一定“功效”
有关继续发展铁路以消化过剩产能的说法并非空穴来风。铁路投资是稳定投资,乃至稳定经济增长、保就业的重要手段之一,我认为中国仍应加大高铁的投资。
就在不久前,我国拟建世界最长海底隧道——渤海海峡跨海通道(烟台到大连)的消息引人瞩目,而王梦恕恰恰是该方案的主要参与者之一。按照推测,这条海底隧道全长达123公里,投资规模可达2600亿元。
“按计划,8月份我们对该项目再次进行讨论论证,预计最快9月份上报国务院。”王梦恕说。虽然,在分析人士看来,这条海底隧道尚处于设计阶段,距离立项乃至最终获批还“路漫漫”,但中国高铁的巨大建设空间却仍给人很多想象空间。
近期有关铁路产业投资基金方案也传得沸沸扬扬,也成为刺激高铁板块的一大因素。王梦恕表示,铁路产业投资基金方案预计9月份会上报国务院。“上报后如果没有太多争议,几个月内具体方案就会出台。方案会重点保证投资人的收益,其收益率虽未必能超过6%,但肯定不会太低。”王梦恕说。
保证高铁等基建项目的投资,对于化解钢铁、水泥等行业的产能过剩也有一定“功效”。可以注意到,国家发改委在化解产能过剩的方案中,原本就曾提出“消化一批、转移一批、整合一批,淘汰一批”的思路。由此推断,通过铁路建设项目,消化一批现有过剩产能恰恰是途径之一。
值得关注的是,近日有媒体报道,接近铁路总公司人士表示,“决策层在听取了铁总的工作汇报后表示,铁路还是要继续发展,理由是铁路建设能够消化部分落后产能,如钢铁、水泥等。”据该人士表示,只要将未来计划新建的铁路项目提前一至两年建设,就可以达到目的。